Nuffield jarruja, lokareita, vetovarsi yms. 8-9.9.2026

Pari päivää sitten maalattu pakkoputki paikalleen. Ohjausvaihteen öljyt seuraavaksi työn alle. Ylimmäinen tarkastuspultti auki ja siitä öljyä, vajaa litra meni ennen kuin alkoi valua ulospäin. Mikä tarkoittaa, että oli miltei tyhjä! Vasemman levyjarrun kamat olivat pöydällä osina. Puhdistin osat teräsharjalla ja kuparipastalla voitelin paisuttajan nivelet ja liukupinnat. Paketti kasaan paikalleen ja sitten vielä säätöä päälle. Ohjekirjan tarkka arvo on, että poljin saa painua 38 milliä. Jarrut alkoi ottamaan, mutta ei ne mikään super tehokkaat ole.

Hain eilen puuttuneet lokasuojat, vetovarret ja grillin palan myyjältä. Irrotin lokasuojista kaikki turhat ruuvit ja kiinnikkeet. Lokarit oli molemmat saman puoleisia niin piti toinen kääntää eli se sivun kolmiopelli irrottaa. Pultit oli valmiina ja hyvässä rasvassa.  Asennus oli helppo.

Vasen vetovarsi meni heittämällä paikalleen, mutta nostovarren yläosa ei. Nostokynkän tappi oli CAT2, mutta nostovarren ylälenkki CAT1 eli pienireikäinen => ei mene. Vedin sitten rälläkällä pari milliä joka puolelta pois tapista niin sitten mahtui. Sivurajoittimien kiinnitys vaati uudet CAT1 paksuiset tapit, jotka paikallisesta liikkeestä löytyi. Samalla kertaa ostin myös työntövarren.

Lopuksi heitin oikean puolen puuttuvan grilliverkon paikalleen ja tankkasin loput kanisterissa olleet polttoaineet tankkiin.

Seuraavana päivänä aloitin laittamalla puuttuvia kumipalloja hantaakeihin: käsikaasu, nostolaite ja VOA. Sitten rakentelin ilmanpuhdistajan putkiston valmiiksi ja maalasin mustaksi. Lopuksi vielä taas koeajoa. Nyt muistin testata nostolaitteen ensi kertaa ja hyvin tuntui toimivan. Tässä ehkä päästään kyntönäytökseen! Paikkakunnalla on syksyisin veteraanitraktoreiden kyntötapahtuma, jota kutsutaan nimellä ”Kyntöaurojen kiillotus”. Siellä on alun toistakymmentä traktoria ollut.